科学映像館のアクセス数で４日連続トップに躍り出た「新しい鉄道動力」を
もう一度観てみた。
「つばめを動かす人たち」で感じた時代のドラマ性のようなものより、どちらかというと
鉄道ファンむけかもしれない。手動での信号やポイントの切り替えなどは、痺れる映像にちがいない。
　鉄道にはくわしくないが、資料をみることが容易な私は、早速倉庫から捜し出し
映画に映っている駅の場面に着目、完成台本（ほんもの！！）をのぞいてみた。

台本から拾ってみると、
冒頭は東京駅。
朝のラッシュは高円寺駅前と駅構内の映像。ホームの通勤者は運転室から撮っている。
鎌倉駅、横須賀線に乗り込む人たち。
田園調布、東横線と目蒲線が交錯する。
大久保、中央・総武線電車が雁行して走る。
品川、横須賀線が来る。
お茶の水、省電（鉄道省の時代の呼び名）と地下鉄（丸の内線だろう）の立体交差。
神田。交錯する省電。
新橋。ビル街を背景に電車の流れ。
東京駅ホーム。京浜東北線が進入してくる。横須賀線その他。
中盤の蒸気機関車のシーンは両毛線である。赤城山麓を走り、国定駅で駅長がタブレットを受け取るとある。
手動での切り替え作業もこの国定駅での撮影らしい。
直流電化の工事現場を蒸気機関車が通過、これは、東北本線古河。
そして終盤、湯河原駅を出ていく湘南電車→大磯、国道との交差点を行く。
→戸塚、陸橋上から湘南の屋根。→東神奈川で横須賀線とすれ違う。
→保土ヶ谷、カーヴで横須賀線とすれ違う。→大井町、京浜東北線を追い越す。
そして新橋駅ホームへ到着。
「つばめ」のエンブレムが映し出された後、特急は東京→新橋→大磯→真鶴（海岸線のカーブ）
と続き、富士山の裾を通過後「終」のエンドタイトルとなる。
昭和３２年、国鉄華やかなりし頃の映像である。


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